sexta-feira, maio 22, 2015

KTM 1050 - Aventura garantida

Pelo puro prazer de condução: KTM 1050 Adventure.

Posted by Andar de Moto on Wednesday, 20 May 2015

BMW R1200R - Despida de preconceitos

Dêem-lhe sol e uma estrada de curvas...

Posted by Andar de Moto on Thursday, 14 May 2015

terça-feira, maio 12, 2015

MV Agusta Butale 800 Dragster... Instinto Selvagem

Entretanto ela já estava entre as minhas coxas, quente e completamente disponível para mim...

Posted by Andar de Moto on Tuesday, 12 May 2015

segunda-feira, maio 11, 2015

MV Agusta Stradale 800 - Desempenho Bipolar

Na cidade ou na estrada, sozinho ou acompanhado, em passeio ou a acelerar...

Posted by Andar de Moto on Sunday, 3 May 2015

terça-feira, fevereiro 03, 2015

Yamaha R1 Bobber Fatty – Speedconcepts



Tyson Timperley e Todd Treffert da Speedconcepts queriam criar uma moto diferente: uma Bobber, inspirada nas motos de competição dos anos 20, com um cheirinho a Cafe Racer dos 60's. Os desenhos começaram, como tantas outras grandes criações, num guardanapo de papel, num bar em Milwaukee, e decidiram chamar-lhe "Fatty" que é como quem diz: gordinha!


Daí a Tyson comprar uma R1 de 2007 foi um instante e durante 10 meses, muitos desenhos, cafés e cervejas e horas de trabalho depois, o resultado é o que podem ver nas imagens. Da moto original apenas aproveitaram o motor e a suspensão dianteira. O quadro rígido foi completamente construído de raiz, em tubo de aço que se estende por arcos amplos e suaves com o propósito de suportar o assento flutuante e o respetivo amortecimento que providencia algum conforto ao condutor. Os quatro escapes entrançam-se entre o motor e o quadro, formando uma verdadeira escultura.




A proteção do radiador Ron Davis Racing evoca os antigos "Hot Rods" e é construída em fibra de vidro. Jantes “Pickard” de 23 polegadas na frente e 20 polegadas na traseira calçam pneus Avon de medida 130 e 280 respetivamente. A pintura era suposta ser simples, por isso mantiveram um esquema cromático negro, com contrastes entre o brilhante e o baço.


Foto by: Jessica Johnk


Juro que gostava de lhe pôr a mão!

terça-feira, janeiro 13, 2015

NSU Bison 2000

NSU Bison 2000


Franz Langer já detinha desde Dezembro de 1998 o recorde de construção de um motor monocilíndrico com 1000cc, o maior alguma vez fabricado. Mas da segunda vez decidiu literalmente duplicar a façanha, e construiu esta monstruosa Bison!

Partindo de um motor de uma NSU Konsul 500, primeiro tentou adaptar-lhe um pistão de um motor radial de avião, com 146 mm de diâmetro, mas o peso de 3,3 kg rapidamente obrigou Franz a mudar de estratégia.

Contactou por isso, o fabricante de pistões MAHLE que anuiu em fazer uma cópia do pistão aeronautico, mas numa liga metálica mais leve. O resultado foi uma significativa redução de peso, para uns meros 1670 g. Com a ajuda de uma empresa especializada, Franz alargou e acrescentou em altura o bloco do motor em 6,6 cm para conseguir encaixar o novo pistão no cilindro e assim conseguir uma cilindrada de 2000cc..

A cambota foi readaptada e pesa uns modestos 34 kg, comparada com o peso total da moto que ascende a 305kg. Para isso também contribui a linha de escape, fabricada em aço inox de 75mm de diâmetro e que não tem silenciador e que deve fazer as delícias dos que gostam de "loud pipes". A Bison tampouco tem motor de arranque, apenas um "kick starter". Apesar da idade avançada, Franz garante que a consegue por a trabalhar!



NSU Konsul 500


E podem vê-la em plena ação no vídeo abaixo:






NOTA:

Entretanto, já há notícia de um motor monocilíndrico com 3000cc de cilindrada.

Veja aqui: http://thekneeslider.com/3000cc-single-cylinder-motorcycle/


E se gosta de motores em grande, ainda há mais este:

http://thekneeslider.com/leonhardt-410-cubic-inch-v-twin-motorcycle/


Fonte: http://sinsheim.technik-museum.de/en/en/nsu-self-building